ЭКГ- 5. А — Википедия. ЭКГ- 5. АГод начала серийного выпуска. Страна постройки. СССРЗаводы. Уральский завод тяжелого машиностроения. Страны эксплуатации. СССР, Румыния, Монголия, Куба и др. Всего построено. Применяется на открытых горных работах в рудной и угольной промышленности, а также в карьерах промышленности строительных материалов, при строительстве промышленных, гидротехнических и других сооружений.

Экскаватор ЭКГ- 5. А является модификацией ранее выпущенных Уралмашзаводом моделей ЭКГ- 4. Б, ЭКГ- 4. 6. А, ЭКГ- 4. До 1. 91. 7 года в России экскаваторы производили по лицензии. Путиловский завод выпустил 3. Bucyrus (англ.). Это были механические неполноповоротные паровые лопаты на рельсовом ходу с ковшами вместимостью до 2,3 м.

Импортные модели были взяты за основу на дальнейшем пути развития советских механических лопат. В современных ЭКГ- 5. Полимерные Полы Иркутск Цены. А угадывается конструктивно- компоновочная схема работавших на советских стройках Bucyrus 5. В, 1. 20. В, Marion 3. Первым советским экскаватором принято считать паровой полноповоротный М- III- п (вместимость ковша 1,5 м.

Ранее при содействии Бюро Земмашин проводилась модернизация уже имеющихся экскаваторов. Так, на Турксибе модернизировали американские полноповоротные паровые лопаты Marion моделей 2. Экскаваторы перевели на гусеничный ход, оборудовали драглайном и затем использовали для отрывки траншей бестранспортным способом с отсыпкой грунта в отвал.

ЭКГ-5А — электрическая карьерная полноповоротная механическая лопата на гусеничном. Удельный расход электроэнергии не превышает расхода при работе экскаватора с обычным ковшом. Политика конфиденциальности · Описание Википедии · Отказ от ответственности · Разработчики .

Анализ работы импортных машин помог выбрать конструкцию паровых лопат М- III- п (1,5 м. Был освоен ряд машин с ковшами вместимостью 0,3. В те годы американское экскаваторное машиностроение, насчитывающее уже 1. Экскаваторы немецких фирм (например, Demag (нем.)) имели худшие эксплуатационные показатели, были менее надежны. Они отличались сложностью механизмов. Базовые детали выполнялись сварным способом из углеродистых сталей, тогда как в США применялось качественное литье крупных форм из легированной стали, а простота конструкции значительно повышала надежность и снижала трудозатраты на обслуживание механизмов.

Американские экскаваторы были более выгодны в производстве и эксплуатации. Проектно- техническая контора экскаваторостроения приняла решение проектировать новые модели машин с выполнением основных деталей литыми и разрабатывать самостоятельные контрукци и с выбором наиболее подходящих для наших условий вариантов исполнения основных узлов. Нельзя забывать, что в те годы отечественное машиностроение, представленное в основном национализированными частными заводами царской России, очень отставало от западного и многие инновационные решения были попросту неприменимы в условиях заводов.

Машинисты экскаваторов должны иметь I квалификационную группу по электробезопасности, а при работе на машинах с электроприводом II группу.

В 1. 93. 1 году Ковровский завод приступил к выпуску паровых машин «Ковровец» на рельсовом ходу (масса 7. ППГ- 1,5 (ковш 1,5 м. Завод производил 8. ППГ- 1,5 в год, чего явно было недостаточно для строек СССР. С 1. 93. 3 года экскаваторы изготавливали уже на нескольких заводах.

Костромской завод наладил выпуск экскаватора М- II- п, Воткинский завод выпускал аналогичный по конструкции М- III- п. Самой распространенной моделью малой мощности стал М- 1- ДВ (0,3. Его создали на базе трактора СТЗ мощностью 3. Дмитровский экскаваторный завод и московский завод «Красный металлист» наладили выпуск многоковшовых экскаваторов для рытья траншей (MK- I; МК- П). В 1. 93. 6 году Уральский завод тяжелого машиностроения выпустил экскаватор Э- 3 (M- IV- э) с ковшом 3 м.

Электрооборудование. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Экскаватор экг-5а. Изложены правила техники безопасности при использовании экскаватора ЭКХ-8И. Устройство и работа. Статья с иллюстрациями и подробными комментариями: Инструкция по охране. Перед началом работы или при перемещении экскаватора машинист . Электрооборудование: техническое описание и инструкция по эксплуатации. Устройство, работа электрооборудования и его составных частей; 1.5.

Эта машина положила начало советскому тяжелому экскаваторостроению и всей будущей линейке ЭКГ. Таким образом, к 1.

В классе строительных экскаваторов основными производителями стали заводы «Машиностроитель» (Москва), Ковровский, «Рабочий металлист» (Кострома), Воткинский, Дмитровский, «Красный экскаваторщик» (Киев), Кунгурский (Д- 0,3. Кунгурец» с ковшом вместимостью 0,3. В дальнейшем были введены в строй Воронежский и Калининский экскаваторные заводы, подключены мощности Ждановского завода. Иначе обстояли дела в классе тяжелых карьерных экскаваторов. В 1. 94. 7 году выпущен первый карьерный экскаватор СЭ- 3.

В этой машине были использованы конструктивные принципы довоенных моделей Э- 1. Э- 4. Экскаваторы СЭ- 3 работали в самых тяжелых условиях на строящихся и действующих карьерах. Именно эти машины в определенной степени обеспечили развитие открытого способа добычи полезных ископаемых в СССР в 1. Позднее Уралтяжмаш освоил выпуск карьерного экскаватора ЭКГ- 4. Был разработан ЭКГ- 5 с канатным напором, однобалочной, разгруженной от кручения рукоятью и шарнирно- сочлененной стрелой. Эту модель передали для производства на Ижорский завод тяжелого машиностроения, и она послужила прообразом базовых серий ЭКГ- 8. И и ЭКГ- 1. 2,5. Уралтяжмаш продолжил выпуск ЭКГ- 4.

Б с последующей модернизацией в ЭКГ- 5. А с зубчато- реечным напором, односекционной стрелой и двухбалочной рукоятью, повторяя схему прототипов Bucyrus. Была выпущена модель ЭКГ- 8 также с реечным напором. ЭКГ- 5. А выпускают серийно с 1. В зависимости от климатических условий экскаваторы выпускают в исполнении «У» (умеренный, предельные границы колебания температуры .

Применение этой машины перспективно в тех случаях, когда проведение буро- взрывных работ невозможно по экологическим или каким- либо иным причинам. Удельный расход электроэнергии не превышает расхода при работе экскаватора с обычным ковшом. Ковш снабжен пневмоударными зубьями, автоматически включаемыми в работу при увеличении со- противления при копании.

Экскаватор оборудован пневмосистемой для питания молотов сжатым воздухом. Оборудован дизель- электрическим приводом, дающим возможность эксплуатировать машину в условиях отсутствия линий электропередачи. Первичными двигателями экскаватора являются дизели, приводящие во вращение генераторы постоян- ного тока, питающие двигатели основных механизмов. Топливный бак объемом 3.

Основные металлоконструкции экскаватора изготовлены из низколегированной стали марки 1. ХСНД, составные ковша — из износостойкой высокомарганцовистой стали 1.

Г1. 3Л, элементы силовых передач — из легированных сталей. Система дистанционного контроля позволяет следить за работой дизелей из кабины машиниста. Наличие варианта с уширенными гусеницами. Экскаватор со среднеудлиненными линейными параметрами рабочего оборудования, предназначен для выемки уширенных заходок, обладает возможностью погрузки породы в большегрузные автосамосвалы грузоподъёмностью 7. Параметры. ЭКГ- 5. АЭКГ- 5. ВЭКГ- 5. ДЭКГ- 5. А- УСВместимость ковша, м.

В рабочее оборудование входят: ковш, рукоять, стрела с напорным механизмом, двуногая стойка и механизм открывания ковша. Поворотная платформа состоит из основной рамы, к которой по бокам крепятся две площадки, а сзади корпус противовеса. На поворотной платформе установлены подъемная лебёдка, два редуктора поворота, компрессорная установка, трансформатор, и высоковольтное распределительное устройство. На корпусе противовеса установлен пятимашинный преобразовательный агрегат.

Под поворотной платформой крепится стреловая лебедка. Все механизмы на платформе закрыты кузовом. Для удобства монтажных работ, при ремонтах механизмов на платформе, кровля кузова имеет съемные панели. Справа в передней части платформы устанавливается кабина машиниста и станция управления. В кабине сосредоточены органы управления экскаватором и контрольная аппаратура. Поворотная платформа опирается на ходовую тележку через опорно- поворотное устройство, состоящее из зубчатого венца и роликового круга, заключенного между двумя рельсами. Кроме то- го, поворотная платформа соединена с ходовой тележкой центральной цапфой.